Megfizethető benzines autók bizonyítják környezeti értékeiket a Green NCAP legújabb értékelésében

• A Green NCAP három és fél csillagos fenntarthatósági minősítést adott a Renault Clio számára.
• A benzines modell Európa második legnépszerűbb új autója, és 62%-os összesített eredményt ért el, bizonyítva, hogy a nem elektromos alternatívát választó fogyasztók is hozzájárulhatnak a környezeti terhelés csökkentéséhez.
• A kizárólag belső égésű motorral szerelt szupermini modellek között a Clio jól teljesít a Tiszta levegő, az Energiahatékonyság és az Üvegházhatású gázok kategóriájában.
• Jó fenntarthatósági minősítést kapott a teljesen elektromos Kia EV4 crossover (öt csillag) és a MAZDA 6e limuzin (négy és fél csillag) is.
• Az értékelésben elektromos, hibrid, benzines és dízelüzemű autók egyaránt szerepeltek, köztük a Kia K4, az MG MG3, a Renault Symbioz és a VW Tiguan.

LEUVEN, BELGIUM – Az intelligens mérnöki megoldásoknak köszönhetően Európa egyik legnépszerűbb új autója bizonyította, hogy a megfizethető, benzines modelleknek továbbra is helyük van útjainkon. A Green NCAP által végzett környezeti vizsgálatok szerint a Renault Clio, amely 2025-ben a második legnagyobb számban értékesített autó volt, három és fél csillagos fenntarthatósági minősítést ért el, 62%-os eredménnyel.

Jelentős, hogy a vizsgált 2026-os Clio TCe 115 Techno a minősítés eléréséhez semmilyen hibrid vagy elektromos hajtást nem alkalmazott. Ezzel a Clio kategóriája legjobban teljesítő modelljei közé kerül, ami kedvező hír a környezettudatos fogyasztók számára, akik egy megfizethető, hagyományos hajtású autót részesítenének előnyben.

A Green NCAP legújabb, teljesen elektromos modelljei közül – a szervezet az autók teljes élettartamra vetített környezeti hatását, valamint valós használhatóságát vizsgálja – a Kia EV4 teljesített a legjobban, ötcsillagos minősítéssel, szorosan követve a négy és fél csillagos MAZDA 6e. Emellett több hibrid, benzines és dízelüzemű autó környezeti hatását is vizsgálták, köztük a Kia K4, az MG MG3, a Renault Symbioz és a VW Tiguan modellét.

Renault Clio TCe 115 Techno Petrol

Fenntarthatósági minősítés: 3 ½ csillag / 62%

Európa számos autóvezetője tapasztalta, hogy az elektromos autókra való átállásnak ára van: a hagyományos belső égésű motorral szerelt megfizethető autók száma csökkent a szalonokban. A Renault Clio továbbra is kínál ilyen alternatívát – és azt is megmutatja, hogy a fosszilis üzemanyagot használó járművek környezeti hatása mérsékelhető.

Mind laboratóriumi, mind közúti körülmények között a Green NCAP szakértői által végzett vizsgálatok azt mutatták, hogy a Renault Clio háromhengeres, turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezésű benzinmotorja jó egyensúlyt teremt a fürge teljesítmény és a vezetési élmény, valamint a takarékos fogyasztás és az alacsony kipufogógáz-kibocsátás között. A teljesítményt segíti a jármű saját tömege is, amely viszonylag alacsony, 1186 kg.

A Tiszta levegő kategóriában 6,8/10, az Energiahatékonyság kategóriában 7,1/10, az Üvegházhatású gázok kategóriában pedig 4,9/10 pontot ért el. Ezzel a Clio a jelenleg elérhető legfenntarthatóbb benzines szupermini modellek közé tartozik, a SEAT Ibiza és a Volkswagen Polo mellett.

Kia EV4 Earth Electric (81,4 kWh)

Fenntarthatósági minősítés: 5 csillag / 90%

A Kia EV4 elektromos crossover lenyűgöző, 90%-os összesített eredményt ért el. Környezeti terhelésének csökkentése már a gyártásnál megkezdődik: a Szlovákiában gyártott Kia esetében az értékelés az európai gyártásra vonatkozó feltételezésekkel számol, így az életciklusra vetített éghajlati hatás 119 g CO₂-egyenérték/km értékre korlátozódik.

Az aerodinamikus kialakítás hozzájárul az energiahatékonysághoz, az EV4 valós körülmények között mért hatótávolsága pedig hideg időben is jól teljesít. Az EV4 manuális és automatikus akkumulátor-előkondicionálási lehetőséggel rendelkezik a töltés optimalizálása érdekében; a DC gyorstöltés kezdetben akár 130 kW teljesítménnyel is működik, majd a töltési teljesítmény fokozatosan csökken az akkumulátor állapotának védelme érdekében. Emellett fejlett kétirányú töltési lehetőségeket is kínál.

MAZDA 6e 258 Takumi Electric

Fenntarthatósági minősítés: 4 ½ csillag / 85%

A kínai Changan MAZDA vegyesvállalat által, a Changan EPA1 platformjára építve gyártott elektromos MAZDA 6e limuzin 85%-os összesített eredményt ért el, amelyet a gyártás és a szállítás környezeti hatása visszafogott. Ennek ellenére a 6e aerodinamikus karosszériaformája és nagy hatékonyságú hajtáslánca segít ellensúlyozni a gyártásból származó kibocsátásokat. Az autó valamennyi hőmérsékleten egyenletes energiafogyasztást, megfelelő valós hatótávolságot és az elektromos járművek kategóriáján belül hideg körülmények között kiváló utastér-fűtési teljesítményt nyújtott.

Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160

Fenntarthatósági minősítés: 3 ½ csillag / 64%

A hibrid hajtású kompakt SUV-ként pozicionált Renault Symbioz 64%-os összesített eredményt ért el. A jármű jól szemlélteti, hogy a teljes hibridizáció hogyan csökkentheti a közepes méretű családi autók környezeti hatását: meleg időben végzett laboratóriumi vizsgálat során mindössze 4,2 l/100 km-es fogyasztást ért el. Az európai gyártás tovább javítja az életciklus-értékelés (LCA) eredményét.

A hibrid hajtás hatékonyságából származó előnyök azonban a téli hidegindítási teszt során (7,4 l/100 km -7 °C-on), valamint nagyobb sebességű autópályás haladáskor (6,8 l/100 km) csökkennek. Fagypont alatti körülmények között a motornak gyakran kell működnie az utastér fűtésének biztosításához, mivel a jármű nem rendelkezik nagyfeszültségű fűtőberendezéssel. Ennek következtében az utastér felfűtési teljesítménye gyenge minősítést kapott: a lábtér és a hátsó utastér akár 20 perc alatt melegedett fel 16 °C-ra.

MG MG3 1.5 Petrol

Fenntarthatósági minősítés: 3 csillag / 51%

A Renault Clióhoz hasonlóan az MG3 szupermini 1,5 literes benzines változata sem rendelkezik semmilyen hibrid hajtással, teljesítménye azonban elmarad a Clióétól, és 51%-os fenntarthatósági minősítést ért el. Alacsony saját tömege (1162 kg) hozzájárult a gyártás energiaigényének korlátozásához, valamint kedvező pontszámot eredményezett az alacsony gumiabroncs-kopásért. A hátsó dobfékek alkalmazása szintén kedvezően hatott a kipufogógázon kívüli kibocsátásokra, mivel mérsékelte a fékpor mennyiségét. Ugyanakkor az autó méretéhez képest a fogyasztás nem volt meggyőző (5,8 l/100 km valós, vegyes körülmények között végzett teszten), míg a hidegindítás során mért magasabb részecske- és szén-monoxid-kibocsátás korlátozta a Tiszta levegő kategóriában elért eredményét.

VW Tiguan 2.0 TDI Elegance

Fenntarthatósági minősítés: 2 ½ csillag / 48%

A hibrid rásegítés nélküli, hagyományos 2,0 literes dízelmotorral szerelt VW Tiguan 48%-os fenntarthatósági minősítést ért el. A Green NCAP tesztelői megállapították, hogy a SUV valamennyi vizsgálati körülmény között hatékonyan szabályozza a kipufogógázban található szennyezőanyagokat, és a kipufogógáz-kibocsátásra 8,7/10 pontot kapott. Dízelfogyasztási értékei kategóriájában meglehetősen versenyképesek. Ugyanakkor az egyszerű tény az, hogy a fosszilis üzemanyagok elégetése az életciklusra vetített összes kibocsátást 246 g CO₂-egyenérték/km értékre növeli, ami rontja az Üvegházhatású gázok kategóriájában elért eredményét.

Kia K4 1.6 T-GDI Spirit

Fenntarthatósági minősítés: 2 ½ csillag / 46%

A hibridizáció nélküli benzines Kia K4 46%-os összesített eredményt ért el. Az Európán kívüli gyártás és a kizárólag fosszilis üzemanyag elégetésére támaszkodó hajtáslánc az életciklusra vetített kibocsátást 257 g CO₂-egyenérték/km értékre növeli, amelyből 160 g közvetlenül a kipufogógáz-kibocsátásból származik. A nem kiemelkedő üzemanyag-fogyasztás ellenére (5,8 l/100 km vegyes, illetve 6,3 l/100 km városi közlekedésben végzett valós teszten) a K4 – a Tiguánhoz hasonlóan – tiszteletre méltó, 8,7/10-es kipufogógáz-kibocsátási pontszámot ért el a szennyezőanyag-kibocsátás hatékony szabályozásának köszönhetően.

A Renault Clio TCe 115 Techno bizonyítja, hogy a jó mérnöki megoldásoknak továbbra is fontos szerepük van a hagyományos autók környezeti hatásának csökkentésében. Viszonylag alacsony tömege, hatékony benzinmotorja és eredményes kibocsátás-szabályozása révén erős eredményt képes elérni hibridizáció nélkül is. Bár legújabb értékeléseink rámutatnak arra, hogy a jól megtervezett elektromos járművek milyen fenntarthatósági előnyöket kínálhatnak, a Renault Clio TCe 115 Techno azt is megmutatja, hogy a gyártók jelentős fejlesztéseket érhetnek el a megfizethető, belső égésű motorral szerelt autók esetében is, amelyek továbbra is fontos részét képezik a mai piacnak.

— Dr. Aleksandar Damyanov, a Green NCAP műszaki vezetője

2026.10.05.