A fizikai gombok visszatérnek: az Euro NCAP tesztjei is igazolják, hogy az alapvető funkciókat így biztonságosabb kezelni

Az Euro NCAP legfrissebb, 2026-os tesztjei rávilágítanak, mely gyártók tartják meg a legfontosabb vezetési funkciók könnyen kezelhető, fizikai gombokkal történő működtetését.

• Audi Q7 és Kia EV2: kiemelkedő eredmény a gombok és kapcsolók használatában
• XPENG X9: az alapvető funkciók kezelését is az érintőképernyőre bízza

LEUVEN, BELGIUM – Az Euro NCAP régóta képviseli azt az álláspontot, hogy az alapvető vezetési funkciók gombokkal és kapcsolókkal történő működtetése biztonságosabb. A legutóbbi vizsgálati eredmények megerősítik, hogy egyes gyártók reagálnak erre az elvárásra: a technológiai megoldások egyre összetettebbé válásával a biztonság szempontjából továbbra is az egyszerűség a legjobb megközelítés.

Az Euro NCAP szakértői a 2026-os vizsgálati protokoll alapján három új modellt értékeltek: az Audi Q7-et, a Kia EV2-t és az XPENG X9-et. A tesztek eredményei azt mutatják, hogy az autógyártók körében fokozatosan ismét előtérbe kerülnek az alapvető vezetési funkciók gombokkal és kapcsolókkal történő kezelési megoldásai, szemben az érintőképernyős és hangvezérléses rendszerekkel.

Ezt jól szemlélteti az új generációs Audi Q7, a Kia EV2 és az új XPENG X9 eltérő teljesítménye. A Q7 és az X9 egyaránt nagyméretű, prémium kategóriás, családi használatra szánt modell, ám míg az Audi SUV-ja azt mutatja meg, hogyan lehet a vezetéshez szükséges gombokat és kapcsolókat egyszerűen és biztonságosan használhatóvá tenni, addig az X9 túlságosan nagy mértékben támaszkodik az érintőképernyős technológiára.

Az Euro NCAP biztonsági értékelésének Biztonságos vezetés (Safe Driving) kategóriájában a legfontosabb, vezetés közben használt funkciókat– az irányjelzőket, a szélvédő törlő- és mosóberendezését, a vészvillogót, a kürtöt és az eCall segélyhívó gombját – közvetlenül, fizikai gombokkal vagy kapcsolókkal kell működtetni, nem pedig az érintőképernyő menürendszerébe rejtve.

A korábban a gombok és kapcsolók elhagyása miatt bírált Audi, a Volkswagen-csoport tagjaként, ezúttal 90 százalékos összesített eredményt ért el a vezetéshez szükséges gombok és kapcsolók értékelésében: az alapvető vezetési funkciókra 100, a kényelmi és infotainment-funkciókra pedig 80 százalékos pontszámot kapott. Az új Q7 jól látható, ergonomikusan elhelyezett gombokat és kormányoszlopi kapcsolókarokat használ, amelyek menet közben is könnyen, tapintás alapján kezelhetők, így csökkentik a vezető figyelmének elterelődését.

A kisebb SUV, a Kia EV2 szintén kiváló eredményt ért el a vezetési kezelőszervek értékelésében. Ezzel szemben a kínai XPENG túlzott mértékben támaszkodik a központi érintőképernyőre, ami elvonhatja a vezető figyelmét. A modell az alapvető vezetési funkciók kezelésének értékelésében mindössze 20 százalékot ért el.

Az Euro NCAP által 2026-ban eddig tesztelt autók eredményei egyértelmű különbségeket mutatnak az európai és a kínai gyártók között – a kínai márkák közül a GEELY E2 kivételt jelent. A vezetési kezelőelemek értékelésében az európai gyártók modelljei jellemzően magas pontszámot értek el a fizikai gombok használatáért.

A BMW iX3 100 százalékos eredményt ért el, míg a CUPRA Raval és a GEELY E2 egyaránt 80 százalékot kapott. Ezzel szemben a ZEEKR 7GT és az AION UT mindössze 20 százalékot ért el, a Leapmotor B05 pedig 0 százalékkal zárta az értékelést.

Ez az első pillantásra aprónak tűnő, ám jelentős különbség jól mutatja, hogy az Euro NCAP 2026-ban bevezetett új vizsgálati protokolljai az alapvető funkciókhoz tartozó, megfelelő helyre szerelt, könnyen kezelhető fizikai gombok és kapcsolók alkalmazására ösztönzik a gyártókat. A változtatás részben a fogyasztók azon kritikáira reagál, amelyek szerint egyre több, a mindennapi vezetéshez szükséges funkció érhető el kizárólag az érintőképernyő menürendszerén keresztül. Ezek használata szükségtelenül körülményes lehet, és kutatások szerint nagyobb eséllyel tereli el a vezető figyelmét, mint a fizikai gomboké.

Audi Q7 – 5 csillag

A vásárlói visszajelzésekre és az Euro NCAP elvárásaira reagálva az Audi kezdeményező módon ismét nagyobb hangsúlyt helyez a hagyományos gombok és kapcsolók használatára. A döntés helyességét az ötcsillagos biztonsági minősítés is alátámasztja.

A Biztonságos vezetés kategóriában a Q7 egy további, előremutató biztonsági megoldással is bizonyított: a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer a vezető éberségéhez igazítja a működését. Ha a vezető figyelmes, és nem vonja el semmi a figyelmét, a rendszer mérsékli a figyelmeztetések és beavatkozások gyakoriságát. A frontális, oldalirányú és oszlopnak történő ütközések során nyújtott kiváló utasvédelmi teljesítménnyel együtt mindez meggyőző eredményt jelent.

XPENG X9 – 5 csillag

A nagyméretű egyterű XPENG X9 a központi érintőképernyőre bízza az alapvető funkciók jelentős részét, ami növelheti a vezető figyelmének elterelődését, és gyenge eredményt eredményezett a vezetési kezelőszervek értékelésében.

A modell ugyanakkor az ütközések elkerülését támogató rendszerek (Crash Avoidance), valamint a baleset utáni biztonság (Post Crash Safety) területén nyújtott erős teljesítményének köszönhetően összességében ötcsillagos minősítést szerzett.

Az X9 egyik gyenge pontja a sebességkorlátozásokat felismerő és kezelő vezetéstámogató rendszer. A rendszer az európai utakon végrehajtott, 2000 kilométeres valós körülmények közötti teszt során nem teljesítette az Euro NCAP hatékonysági követelményeit. Nehézséget okoztak számára a feltételes sebességkorlátozások, például az esős időben érvényes korlátozások vagy a nehéz-tehergépjárművekre vonatkozó sebességhatárok.

A rendszer emellett az alapvető protokollkövetelményeknek sem felelt meg: nem jelenítette meg megfelelően az utoljára felismert sebességkorlátozást, és nem adott egyértelmű jelzést akkor sem, amikor egy közlekedési tábla jelentését nem tudta értelmezni.

Kia EV2 – 5 csillag

A crossover SUV Kia EV2 jól példázza, milyen fontos szerepet tölt be a korszerű vezetőfigyelő technológia. A modell többek között a vezető állapotát figyelő rendszerének (Driver State Monitoring) köszönhetően szerzett ötcsillagos minősítést. Az Audihoz hasonlóan a Kia is a vezető éberségéhez igazítja a figyelmeztetési stratégiáját.

Az Euro NCAP vizsgálatai során a vezetéstámogató funkciókat – például a sávelhagyást megelőző rendszert – annak alapján is értékelik, hogy működésük mennyire igazodik a vezető figyelmi állapotához. A beavatkozások időzítésének és intenzitásának attól függően kell változnia, hogy a vezető figyelmes vagy éppen elterelődik a figyelme.

A jó értékeléshez és a vezetőt feleslegesen zavaró beavatkozások elkerüléséhez a rendszereknek érzékelhető és megfelelően kalibrált különbséget kell mutatniuk a figyelmes, illetve a figyelmetlen vezető esetében alkalmazott működés között. Az EV2 az ütközésvédelmi vizsgálatok során is meggyőző teljesítményt nyújtott, ami szintén hozzájárult az ötcsillagos minősítéshez.

További vizsgált modellek

BYD SHARK – 5 csillag (2025-ös minősítés)

A BYD SHARK pickup ötcsillagos eredményét az Australasian NCAP 2025-ös vizsgálatain alapuló értékelésnek köszönheti, amelyet az Euro NCAP saját frontális, részleges átfedésű ütközési és akadályütközési vizsgálatai egészítettek ki.

Bár a tesztet követően levonást alkalmaztak, miután az egyik oldalsó függönylégzsák nem megfelelően nyílt ki, a SHARK jó teljesítményt nyújtott a balesetek megelőzését segítő vezetéstámogató rendszerek, valamint az ütközés esetén biztosított védelem terén.

MAZDA 2 Hybrid – 4 csillag (2025-ös minősítés)

A MAZDA 2 Hybrid zárja a sort: négycsillagos minősítését a vele műszaki rokonságban álló Toyota Yaris eredményéből örökölte meg.

Az Euro NCAP folyamatosan figyelemmel kíséri a piaci trendeket. Az a gyakorlat, hogy az autók egyre több vezetési funkcióját az érintőképernyőbe integrálják, számunkra éppoly aggasztó, mint amennyire bosszantja a vásárlókat.

Az eredmények egyértelműen megmutatják, hogy az XPENG továbbra is azt az elvet követi, amely szerint mindennek az érintőképernyőn kell helyet kapnia, annak ellenére, hogy az európai autóvásárlók túlnyomó többsége negatívan viszonyul ehhez a megoldáshoz.

Elismeréssel tekintünk az Audira és a Kiára, amiért józanabb, életszerűbb megközelítést alkalmaznak. Legújabb vizsgálati protokolljaink jutalmazzák a gombok és kapcsolók átgondolt elhelyezését és használatát, hiszen ezek csökkenthetik a vezető figyelmének elterelődését. Az új Audi Q7 és a Kia EV2 egyaránt kiváló példája annak, hogyan lehet a biztonságot egyszerű, jól használható megoldásokkal szolgálni.

Más gyártóknak – köztük az XPENG-nek – is érdemes lenne követniük ezt az irányt.

- Dr. Aled Williams, az Euro NCAP programigazgatója

2026.10.21.