A Magyar Mobilitási és Autóklub (MMAK) a közúti közlekedésben résztvevők civil érdekképviseleteként üdvözli a Kormány és Budapest Főváros Önkormányzata megállapodását, amelyet a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa 2026. október 1-jei ülésén rögzítettek. A megállapodás szerint a fővárosi parkolás üzemeltetése és a díjbeszedés egy kézbe, a Fővárosi Önkormányzathoz kerül. Klubunk ezt az egységes fővárosi parkolási rendszer kiindulópontjának tekinti.

Támogatjuk, hogy a díjbevételt az üzemeltetés költségein felül célhoz kötötten, a fővárosi úthálózat felújítására és karbantartására fordítsák.

A díjbeszedés központosításáról kialakult vita ugyanakkor azt mutatja, hogy a parkolási díj az elmúlt években a kerületek működésének általános finanszírozási forrásává vált. Ez eltávolodik a parkolásüzemeltetés eredeti céljától, a forgalomszervezéstől. A Közúti közlekedésről szóló 1988. évi I tv., és Alkotmánybíróság gyakorlata szerint is a várakozás, parkolás a közterület közlekedési célú használata [31/1996. (VII. 3.) AB határozat]. A díj pedig elsődlegesen a használat időtartamának mérséklését, a véges közterület gazdaságos használatát szolgálja [109/2009. (XI. 18.) AB határozat]. Azaz törvényi szintű szabályozás és Alkotmánybírósági határozatok rögzítik, hogy a parkolási díj elsősorban közlekedésszervezési eszköz.

A parkolóhelyek használóiként a közlekedők közös érdeke az egységes szabályozás. Nehéz alkalmazkodni ahhoz, hogy a szomszédos kerületekben eltérnek a használati szabályok és az ellenőrzési gyakorlat. Az eltérő helyi érdekek emellett gyakran a szomszédos kerületekbe helyezik át a parkolási problémákat.

Ezért javasoljuk, hogy a Főváros a változással párhuzamosan tűzze napirendre egy egységes fővárosi parkolási stratégia kidolgozását helyzetfelméréssel és hatáselemzéssel, és azt társadalmi egyeztetést követően fogadja el. 

Emlékeztetünk a korábbi közgyűlési vállalásokra és javaslatainkra:

• - Létre kell hozni az egységes fővárosi parkolóhely- és bírság nyilvántartást.
• - Valós idejű, online foglaltsági tájékoztatásra van szükség.
• - A P+R-kapacitások bővítésére és vonzóbbá tételére van szükség, bevonva a sportlétesítmények hétközben kihasználatlan férőhelyeit.
• - Megoldás szükséges azoknak a közlekedőknek, akik akár időszakosan nem tudnak digitálisan fizetni.

Javaslataink jelentős része nagyobb pénzügyi ráfordítás nélkül megvalósítható, és a személygépjárművel közlekedőket a közösségi közlekedés felé terelve a fenntartható mobilitás és a klímasemlegesség céljait is szolgálja. Meggyőződésünk, hogy a személygépjármű-használat csökkentéséhez szükséges a feltételek megteremtése és nem érhető el kizárólag korlátozással. Készek vagyunk részt venni a javaslatok egyeztetésében.

2026.10.13.