A KRESZ átfogó megújítása évtizedek óta napirenden van. A Magyar Autóklub (MAK) aktívan részt vett az előkészítő munkában, a szakmai konferenciákon és az országos társadalmi vitában. A megújulás alapelveit támogatjuk, álláspontunkat a normaszöveg ismeretében alakítottuk ki, részletes szakmai véleményünket pedig a jogalkotó felé már továbbítottuk.

Az új KRESZ céljai és alapelvei

Az új KRESZ céljai közül különösen fontosnak tartjuk:

• az egyszerűbb, érthetőbb és könnyebben tanulható szabályozás kialakítását,
• az átláthatóbb szerkezet megteremtését,
• a fogalmak egyértelmű tisztázását, különösen az új közlekedési eszközök megjelenésére tekintettel.

Az alapelvek normaszintű megfogalmazásával egyetértünk, ugyanakkor hangsúlyozzuk, hogy az alapelvek egy része nem közlekedési szabály, hanem viselkedési norma, amely önmagában nem lehet szabálysértési vagy büntető szankcionálás alapja. Javasoljuk, hogy az alapelvek előtt egy bevezető mondat rögzítse azok célját, valamint alkalmazásuk kereteit és korlátait.

A kiterjedt fogalmi meghatározások csökkentésében jelentős terjedelemszűkítési lehetőséget látunk, ugyanakkor a kereshetőség megoldása az offline változatban is elengedhetetlen (pl. betűrendes megoldással).

Hatálybalépés és felkészülés

Az új KRESZ tervezett, őszi hatálybalépését korainak tartjuk. A társadalmi vita időigényes folyamat, az ezt követő átdolgozás után pedig szükséges egy további szakmai egyeztetési kör. Az általunk elkerülhetetlennek tartott egyszerűsítés és rövidítés sok szempontból új helyzetet teremthet.

Ezen túl a normaszöveg kihirdetése és hatálybalépése között hosszabb felkészülési időre van szükség: az oktatás, a táblarendszer módosítása és az új normarendszer elsajátítása egyaránt időigényes feladat.

Mikromobilitás és kerékpáros szabályok

A kerékpáros szabályok liberalizálásának időszerűségét kérdésessé teszi a kerékpárnak minősülő eszközök elszaporodása, valamint a járdán közlekedő gyalogosok mellett megjelenő mikromobilitási eszközök térhódítása. A kerékpárosok köre kibővül a kis teljesítményű elektromos rollerekkel, a mikromobilitási eszközök pedig a gyalogos szabályok szerint közlekednek a gyalogosok életterében.

A közlekedők rendelkezésére álló terület változatlansága miatt önmagában a volumen bővülése is konfliktushelyzetekhez vezethet, még akkor is, ha a változások jelentős része meglévő szokásokat legalizál. A mikromobilitási eszközök szabályozását ezért halaszthatatlannak tartjuk.

Fontosabb szabályozási újdonságok

Gyalogosok

• A gyalogosok védelme kiemelt szerepet kapott.
• A szabályozás 4,5 oldal terjedelmű, de csak ebben a részben a „gyalogos” szó hetvenhatszor, és további kétszáz alkalommal szerepel a normában. Kérdéses, hogy ennek áttekintése és memorizálása minden korosztálytól elvárható-e.
• Újdonság, hogy már az átkelés szándéka is elsőbbséget élvez, amelyet a zebra felé irányuló mozgással, akár kézmozdulattal jelezni kell.
• Korlátozott látási viszonyok mellett, lakott területen kívül kötelező a láthatósági ruházat viselése.

Járművezetők

• A vészvillogó használata balesetmegelőzési céllal torlódás és műszaki hiba esetén megengedett, baleset bekövetkeztekor a leghátul haladó járműnél is alkalmazható, továbbá rövid jelzéssel a „köszönöm” kifejezése is megengedett.
• Megfogalmazásra került a cipzárelv alkalmazása, amely jelzőtáblával kötelezővé is tehető.

Kerékpár

• 14 éves korig kötelező a kerékpáros fejvédő használata.
• Lakott területen kívül, korlátozott látási viszonyok mellett kötelező a láthatósági ruházat.
• Torlódás esetén a kerékpárosok jobbról; a motorosok balról vagy a sorok között, a segédmotorosok jobbról vagy a sorok között haladhatnak előre a következő kereszteződésig vagy a kötelező megállás vonaláig.
• Összetett, több lépcsős szabályrendszer szerint a kerékpárok végül járdán is közlekedhetnek, legfeljebb 10 km/óra sebességgel. Ez a szabály a mikromobilitási eszközökre és a kis teljesítményű elektromos rollerekre is vonatkozik. A megengedő szabály alól az önkormányzat kivételt tehet.
• A kerékpáros a gyalogos átkelőhelyen legfeljebb 10 km/óra sebességgel áthaladhat, azonban a járművekkel szemben nem élvez elsőbbséget, és a gyalogosok közlekedését sem zavarhatja.

Nagy teljesítményű elektromos rollerek

• 25 km/óra feletti sebességnél a robogókra vonatkozó szabályok érvényesek és bukósisak viselése kötelező, a korhatár 14 év.

Mikromobilitási eszközök

• Alapvetően a gyalogos szabályok vonatkoznak rájuk, azonban a járdán a gyalogosforgalom elsőbbségét biztosítva, annak zavarása nélkül közlekedhetnek.
• Úttesten nem közlekedhetnek, fejvédő vagy bukósisak használata kötelező.

A Magyar Autóklub célja továbbra is egy biztonságosabb, egyszerűbb és minden közlekedő számára érthető KRESZ megalkotása, amely valóban segíti a mindennapi közlekedést, javítja a közlekedésbiztonságot és erősíti a szabálykövető magatartást.

2026.01.20.