Egyes sajtóhírek szerint – melyek csak részben nyertek utóbb cáfolatot Tarlós István főpolgármester részéről – a BKV konszolidációja egyik megoldási javaslataként felmerült és a gazdasági tárca támogatni látszik egy olyan képtelen ötletet, hogy a BKV konszolidációját a vállalattal semmilyen kapcsolatban nem álló, szolgáltatásaikat igénybe nem vevő, egyébként is agyon adóztatott autósokkal fizettetnék meg, a fővárosi utakat használó autósokat terhelő havi 10.000,- Ft-os útdíj előírása formájában.

A Magyar Autóklub a budapesti autósok nevében a leghatározottabban tiltakozik azon képtelen ötlettel szemben, hogy, az automobilizmustól független szektorban jelentkező veszteségek, az együttesen többszázmilliós indokolatlan végkielégítések, halogatott illetve elhibázott menedzsmentdöntések árát az autósokkal fizettetnék meg egyszerűen azon az alapon, hogy ők nyilván vannak tartva, és könnyen elérhetőek.

Egy ilyen előterjesztés elfogadása azt a szemléletet erősítené, hogy a költségek fedezetének nem ott kell megjelennie ahol a kiadások felmerülnek, hanem bárhol, ahonnan elvehetők. Ez a szemlélet ellent mond az Európai Unió útdíjakkal kapcsolatos „használó fizess” elvének, a társadalmi igazságosság elvének, igen rossz lenne az elfogadottsága, ezért végrehajtási nehézségekkel is számolni kellene. Az üzemanyagköltségek árának drasztikus emelkedése, a ténylegesen alá nem támasztott indokolással bevezetett baleseti adó olyan mértékben, és már jelenleg is úgy sújtja indokolatlanul a XXI. században nélkülözhetetlen gépjárműhasználatot, hogy az a gépjármű üzemeltetőkkel szembeni diszkrimináció alkotmányos sérelmének veszélyét hordozza. Ezt fokozná a tervezet elfogadása. Az ötlet elfogadása ezen túlmenően a gépjárműhasználat további jelentős visszaesésével, ennél fogva az áfa és egyéb adóbevételek apadásán keresztül a költségvetési források közvetlen csökkenésével, az automobilizmussal összefüggő gazdasági tevékenység visszaszorulása révén azok közvetett csökkenésével járna, ezáltal társadalmi szinten nem jelentene olyan arányú többletbevételt, ami a vele járó anyagi és azon túli hátrányokkal arányban állónak lenne tekinthető. Az autósok a teljesítményadóban (közkeletű nevén, a korábbi számítási alapra tekintettel súlyadó) már kifizetik a gépjármű, mint vagyontárgy után előírt vagyonadót, ezért a lakóhely szerint előírt újabb adó a kettős adózás tilalmába is ütközne, és tömeges visszaélések sem lennének elkerülhetőek.

A Magyar Autóklub felhívja a döntéshozókat, hogy szabjanak határt az autósok terhei további növelésének és a budapesti útdíj ötletét vessék el.

Magyar Autóklub
Jogi és Érdekvédelmi Bizottsága