Egyes sajtóhírek szerint – melyek csak részben nyertek utóbb cáfolatot Tarlós István főpolgármester részéről – a BKV konszolidációja egyik megoldási javaslataként felmerült és a gazdasági tárca támogatni látszik egy olyan képtelen ötletet, hogy a BKV konszolidációját a vállalattal semmilyen kapcsolatban nem álló, szolgáltatásaikat igénybe nem vevő, egyébként is agyon adóztatott autósokkal fizettetnék meg, a fővárosi utakat használó autósokat terhelő havi 10.000,- Ft-os útdíj előírása formájában.
A Magyar Autóklub köszöni a tagság eddigi aktivitását és a továbbiakban is várja a "négynapos" autópályamatrica eltörlésével kapcsolatos véleményét. Az eddig beérkezett több száz észrevételre tekintettel a MAK Országos Elnökség az alábbi állásfoglalást hozta és felajánlotta közreműködését a döntéshozatal előkészítéséhez.
A sajtóban egymást érték a botrányok a Magyar Autóklub néhány héttel ezelőtt nagy csinnadrattával átadott új épülete körül. A publicitást kapott bírálók kétségbe vonják a szervezet vezetésének döntéseit és luxusberuházásnak bélyegzik a Szolgáltató Központként emlegetett, a vezetőség irodáinak helyet adó házat. Az építész, akinek a konkrét számok említését nem engedélyezték, azzal tromfol: a ház nem került többe, mint egy teljesen átlagos, ugyanekkora irodatömb. Viszont annál jóval többre hivatott – tehetnénk hozzá.
A tervek szerint január elsejével az euró/forint árfolyam változásához igazodva átlagosan 7,5 százalékkal emelkedik az autópálya e-matricák díja. A díjstruktúra legfontosabb újdonsága, hogy a heti (10 napos) termék fenntartása mellett megszűnik a 4 napos jogosultság a D1 kategóriában. Így a személygépkocsira váltható legolcsóbb e-matrica a két hétvégét magába foglaló heti (10 napos) lesz. Az új konstrukció igazodik a környező országok, elsősorban Ausztria útdíj-rendszeréhez. A módosítások az úthálózatok üzemeltetésével, karbantartásával járó feladatok fenntartható finanszírozása érdekében szükségesek.
Az elmúlt hetek során a Magyar Autóklubot, annak Országos Elnökségét, elnökét és főtitkárát ért támadások miatt a Magyar Autóklub Országos Elnöksége a következő nyilatkozatot teszi közzé.
A tervezett épület Újpest ma még periférikus, de a tervezett Körvasút körút megépültével frekventálttá váló területén épül (mely elképzelés alapján a 30 m-re szélesített Dugonics utca vezetné tovább a tervezett Aquincumi hídról érkező forgalmat). Az épület beépítési karakterét az Autóklub részéről a hasonló nemzetközi intézmények igényszintje, építészeti minősége (gazdaságos, de reprezentatív igényeket is kielégítő épület), míg Újpest illetve a város szempontjából a tervezett új dunai híd levezető útszakasza melletti közvetlen közelség indokolta, valamint annak lehetősége, hogy Újpest kapuját emblematikus módon fogalmazzuk meg.
A Magyar Autóklub Országos Elnöksége a MOL tájékoztatójának meghallgatását követően áttekintette az üzemanyag forgalmazás és az árképzés kérdését, az e vonatkozásban megfogalmazódott tagsági igényeket és az alábbi határozatot hozta:
Több oka is volt pezsgőbontásra a Magyar Autóklub tagjainak 2011.11.11-én. Azon túl, hogy a szervezet fennállásának 111. évét ünnepelte, új épületbe költözött, amelynek – a kibővült létesítménnyel együtt - ezen a misztikus dátummal összekötött napon volt a megnyitója. Az önfeledt pillanatokban sem állt le a munka - csak az átadó alatt 3 megállapodást írtak alá – mintegy 300 vendég és a legnagyobb európai autós egyesületek képviselői előtt.
A Magyar Autóklub, de elsősorban minden érintett autós nagy megkönnyebbüléssel és örömmel fogadhatja az Alkotmánybíróság tegnapelőtt, 2011. november 8-án meghozott és az Alkotmánybíróság honlapján már közzétett azon határozatát, amely az Országgyűlés részéről mulasztásban megnyilvánuló alkotmányellenességet állapított meg amiatt, hogy jogalkotási úton nem gondoskodott a MÁV biztosítottak által okozott károk fedezetéről.
A Magyar Autóklub Jogi- és Érdekvédelmi Bizottsága kizárólag a sajtó útján értesült azokról az előzetes kormányzati elképzelésekről, melyek az úgynevezett biztosítási, vagy baleseti adó bevezetését jelentenék.
